Thay đổi thiết kế so với thế hệ cũ là chi tiết gây chú ý nhất của YZF-R15 V4. Mẫu xe này có thể xem như phiên bản thu nhỏ của YZF-R7 với các chi tiết tương tự như cụm đầu đèn hay phần đuôi xe.

Khác với phiên bản YZF-R15M, YZF-R15 không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đây là điểm trừ khi đặt cạnh CBR150R - mẫu xe có phanh ABS 2 kênh.

YZF-R15 V4 vẫn duy trì thiết kế đồng hồ của thế hệ cũ, không thể thay đổi thông tin theo chế độ lái giống bản YZF-R15M. Quan sát thực tế, đồng hồ của YZF-R15 cho cảm giác thông tin tốc độ dễ nhìn hơn nhờ kích thước lớn.

Bình xăng vẫn theo phong cách cơ bắp nhưng phần ốp bên ngoài nay làm gọn gàng hơn. YZF-R15 có dung tích bình xăng là 11 lít.

YZF-R15 không có hệ thống sang số nhanh. Tuy nhiên trang bị này có thể được lắp bổ sung, chi phí cho một bộ sang số nhanh dành cho YZF-R15 chưa được Yamaha công bố.

Chiều cao yên của YZF-R15 V4 đạt mức 815 mm, nhỉnh hơn khá nhiều trước CBR150R (788 mm) và GSX-R150 (785 mm). Dù chiều cao yên trên 800 mm, YZF-R15 vẫn không quá khó khăn để chống chân nhờ phần đệm được gọt mỏng 2 bên.

Hai phiên bản YZF-R15 và YZF-R15M cùng dùng chung động cơ 155 cc tích hợp van biến thiên VVA. Mức công suất 19,1 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm của khối động cơ này giúp YZF-R15 trở thành mẫu sportbike 150 cc mạnh nhất thị trường.

Với mức giá 78 triệu đồng và không có phanh ABS hay sang số nhanh, Yamaha YZF-R15 không dễ để cạnh tranh sòng phẳng với 2 đối thủ cùng đến từ Nhật Bản. Chia sẻ với Zing, nhân viên tại cửa hàng Revzone Yamaha cho biết đa số lượng khách mua xe đều lựa chọn YZF-R15M thay vì YZF-R15 dù giá bán đắt hơn 8-9 triệu đồng.