Ducati vừa cho ra mắt bản nâng cấp của chiếc superbike Panigale V4. Xe được cải tiến đáng kể về khí động học, động cơ, khung gầm và thiết bị điện tử. Hãng xe Italy cho biết điều này nhằm giúp chiếc superbike đạt hiệu suất cao hơn trên đường đua và giảm mệt mỏi cho người lái, kể cả các tay đua nghiệp dư.

Đây đã là lần nâng cấp thứ 2 của Ducati Panigale V4 kể từ khi ra mắt vào năm 2018. Khối động cơ Desmosedici Stradal đạt chuẩn khí thải Euro5 có dung tích 1.103 cc. Đường kính bộ giảm thanh tăng lên 38 mm để giảm áp suất ngược. Những cải tiến mới giúp động cơ tăng thêm 1,5 mã lực so với phiên bản cũ, đạt mức 215,5 mã lực tại 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 123,6 Nm tại 9.500 vòng/phút.

Động cơ kết hợp với hộp số côn tay 6 cấp, xe có chế độ sang số nhanh 2 chiều Ducati Quick Shift Evo 2. Ngoài ra hộp số mới có tỷ số truyền ở cấp 1, 2 và 6 dài hơn, góp phần tăng tốc độ tối đa của mẫu superbike thêm 5 km/h so với bản "tiền nhiệm".

Panigale V4 2022 có 4 chế độ động cơ gồm Full, High, Medium và Low. Trong đó chế độ Full và Low mới được bổ sung. Điều này giúp người lái chủ động hơn trong quá trình vận hành. Ở chế độ Low, công suất được giới hạn ở mức 150 mã lực và ga nhẹ nhàng hơn, cho khả năng xử lý dễ hơn.

Đối với các bản dành cho đường đua, Panigale V4 2022 được trang bị ống xả titan của Akrapovic, có thiết kế ống xả gắn trên cao và giới hạn tiếng ồn ở mức 105 dB, nếu lắp thêm bộ giảm thanh, tiếng ồn sẽ giảm xuống 102 dB.

Ống xả đua cũng giúp xe tăng thêm 12,5 mã lực so với cụm ống xả tiêu chuẩn, mức công suất cực đại sẽ đạt 228 mã lực và mô-men xoắn 131 Nm, đồng thời khối lượng giảm 5 kg.

Bản nâng cấp 2022 còn có những sửa đổi về thiết kế nhằm giúp Panigale V4 đạt hiệu quả khí động học và bám đường tốt hơn. Bình xăng thiết kế mới giúp người lái trụ vững hơn khi phanh, đồng thời tối ưu luồng không khí đi qua thân xe. Yên xe được làm phẳng hơn để người lái dễ dàng chuyển đổi tư thế khi vào cua và giảm xu hướng trượt về trước khi phanh.

Tính khí động học được cải thiện cũng góp phần giúp xe tản nhiệt tốt hơn, với cánh gió kép mới, mỏng hơn và nhỏ gọn hơn nhưng tạo ra cùng một lực ép thẳng đứng là 37 kg ở tốc độ 300 km/h. Trong khi bộ quây dưới được thiết kế lại các lỗ thông hơi để cải thiện khả năng làm mát.

Ở bản tiêu chuẩn, Ducati Panigale V4 2022 có khối lượng khô là 175 kg, khối lượng ướt là 198,5 kg, bản V4S có khối lượng khô 174 kg và khối lượng ướt 195,5 kg. Chiều cao yên xe của cả 2 phiên bản đều ở mức 850 mm.

Hệ thống treo trên Panigale V4S 2022 được nâng cấp với phuộc trước Ohlins NPX 25/30, đường kính 43 mm, hành trình phuộc 125 mm, tăng 5 mm so với bản cũ. Trong khi phía sau là giảm xóc Ohlins TTX36 có thể điều chỉnh thông qua bộ điều khiển giảm xóc điện tử Smart EC 2.0.

Phiên bản Panigale V4 tiêu chuẩn có phuộc trước Showa BPF đường kính 43 mm, giảm xóc sau hiệu Sachs có thể điều chỉnh. Ngoài ra xe còn có trục xoay gắp sau cao hơn 4 mm. Lốp xe trước và sau mang hiệu Pirelli Diablo Supercorsa SP, kích thước lần lượt là 120/70 và 200/60. Bản tiêu chuẩn có mâm nhôm 5 chấu kép, trong khi bản V4S có mâm nhôm đúc.

Hệ thống phanh trên Panigale V4 2022 gồm phanh đĩa đôi 330 mm với kẹp phanh Brembo Stylema (M4.30) ở phía trước và kẹp phanh 2 piston, đĩa đơn 245 mm ở phía sau, kết hợp với hệ thống phanh ABS khi vào cua của Bosch.

Thiết bị điện tử cũng đươc nâng cấp trên Ducati Panigale V4 2022, màn hình hiển thị dễ quan sát hơn, bố cục Track Evo được bổ sung vào phần cài đặt Road và Track. Bố cục mới trên mặt đồng hồ cũng chuyển phần đo tua máy thành biểu đồ thanh ngang. Phần bên phải của màn hình hiển thị DTC (kiểm soát lực kéo), DWC (kiểm soát bánh xe), DSC (kiểm soát trượt) và EBC (phanh động cơ).

Ducati Panigale V4 2022 sẽ chính thức được bán vào tháng 12/2021, giá bán chưa được công bố. Tại Việt Nam, Ducati Panigale V4 đang bán thuộc bản nâng cấp 2020, phiên bản tiêu chuẩn có giá 770 triệu đồng, bản V4S có giá 945 triệu đồng và cao nhất là V4 SP có giá 1,392 tỷ đồng.