Bạn có thể chuyển sang phiên bản mobile rút gọn của Tạp chí điện tủ Tri thức nếu mạng chậm. Đóng

Chuyển đổi số

Siêu dự án dưới nước nối Đức và Đan Mạch

Đan Mạch và Đức sẽ sớm được nối với nhau bằng một đường hầm dưới nước dài 18 km. Dự án dự kiến được hoàn thành năm 2029.

Lối vào đường hầm dài nhất thế giới nối giữa Đức và Đan Mạch. Ảnh: Femern A/S.

Đường hầm Fehmarnbelt sẽ là đường hầm kết hợp giữa đường sắt và đường bộ dài nhất trên thế giới và dự kiến được hoàn thành vào năm 2029. Dự án trị giá 10 tỷ euro này đi qua một dải của biển Baltic - được gọi là vành đai Fehmarn. Nó cũng sẽ kết nối thị trấn Rødbyhavn trên đảo Lolland của Đan Mạch và Puttgarden ở miền Bắc nước Đức.

Giảm thời gian di chuyển

Đường hầm có tên chính thức là Fehmarnbelt Fixed Link, bao gồm 2 đường cao tốc 2 làn và 2 đường ray điện khí hóa.

Du an duong ham,  Kien truc,  Duong ray,  chau Au,  Du khach,  Hanh khach anh 1

Phối cảnh đoạn đường nối vào đường hầm. Ảnh: Femern A/S.

Với đường hầm này, hành khách chỉ mất 7 phút đi tàu và 10 phút đi ôtô, tránh đường vòng dài 160 km xuyên qua đất liền Đan Mạch. Thời gian di chuyển bằng đường sắt từ Hamburg ở Đức đến Copenhagen ở Đan Mạch sẽ được cắt giảm từ khoảng 5h xuống còn dưới 3h.

Một tuyến đường bộ sẽ thay thế dịch vụ phà giúp giảm thời gian di chuyển gần 1h. Chuyến phà thường phải chuyên chở hàng triệu hành khách mỗi năm. Đan Mạch cũng đang lên kế hoạch xây dựng các tuyến đường sắt điện tốc độ cao đến và đi từ đường hầm. Dịch vụ xe lửa sẽ tiếp tục đi qua biên giới Đan Mạch đến Thụy Điển, Na Uy và Phần Lan.

Xây dựng

Ý tưởng kết nối Đức với Đan Mạch bằng một đường hầm không phải là mới. Sau 10 năm lập kế hoạch, việc xây dựng bắt đầu vào năm 2020 ở phía Đan Mạch và tiếp theo là năm 2021 ở Đức. Siêu dự án có giá trị lên tới 10 tỷ euro, trong đó Liên minh châu Âu đóng góp 1,1 tỷ euro.

Để xây dựng đường hầm, người ta đã phải lắp ráp ở độ sâu 40 m dưới biển Baltic bằng cách sử dụng 89 phần bê tông khổng lồ. Chúng sẽ được xây dựng sẵn trên đất liền và sau đó được hạ xuống nước bằng cần cẩu. Femern A/S, công ty nhà nước của Đan Mạch phụ trách dự án, hy vọng họ sẽ sẵn sàng chuyển một phần đầu tiên của dự án vào năm 2024.

Du an duong ham,  Kien truc,  Duong ray,  chau Au,  Du khach,  Hanh khach anh 2

Hình ảnh trực quan về cách xây dựng bê tông khi chuyển xuống nước. Ảnh: Femern A/S.

Sau khi chúng được đặt đúng vị trí, các phần bê tông sẽ được lắp vào với nhau và các yếu tố khác như đường ray xe lửa, hệ thống thông gió và camera sẽ được lắp đặt. Một số nhóm môi trường đã lo ngại về tác động của đường hầm đối với động vật hoang dã ở vành đai Fehmarn - một khu vực được EU bảo vệ.

Tuy nhiên, công ty Fermern A/S nói rằng đường hầm sẽ gia tăng tăng công suất, giảm tắc nghẽn trên mạng lưới đường sắt và đường bộ ở Đan Mạch. Doanh nghiệp này cũng tuyên bố dự án sẽ giúp tiết kiệm đáng kể về mặt thời gian, năng lượng, nhiên liệu và lượng khí thải CO2.

Minh Vũ

Bạn có thể quan tâm