Trái tim của chiếc siêu xe chính là khối động cơ đốt trong V8 twin turbo dung tích 4.0L do AMG lắp ráp thủ công. Khối động cơ này có công suất tối đa 750 mã lực.

Đi kèm với động cơ này là hộp số 8 cấp ly hợp kép được phát triển độc quyền cho Aston Martin. Cũng giống như với mẫu xe thể thao Artura, hộp số này không có số lùi.

Sức mạnh từ khối động cơ đốt trong được truyền xuống cầu sau. Xe còn được trang bị thêm motor điện cho mỗi trục, với công suất tổng cộng lên đến 204 mã lực.

Người lái có thể lựa chọn chế độ lái chỉ sử dụng điện. Khi đó công suất của xe chỉ tập trung ở cầu trước. Ở các chế độ lái khác, sức mạnh của xe sẽ được phân bổ ở cả 2 cầu.

Aston Martin còn cho biết, động cơ và các motor điện có thể vận hành cùng lúc ở các cấp số khác nhau, nhằm đưa ra công suất tối ưu nhất.

Aston Martin Valhalla có mô-men xoắn tối đa lên đến 1.000 Nm. Với thông số này, xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Để giảm khối lượng còn 1.550 kg, Aston Martin đã sử dụng sợi carbon để làm ống bảo vệ trục cac-đăng. Với thiết kế khí động học đặc trưng, xe có thể tạo một lực ép 600 kg xuống mặt đường khi di chuyển ở vận tốc 241 km/h.

Hệ thống treo của xe cũng được tinh chỉnh với các công nghệ từ giải đua F1 như hệ thống Multimatic với độ cứng lò xo biến thiên và các van đóng mở thích ứng.

Xe cũng có chức năng nâng cầu trước khi vượt các vật cản nhỏ. Đi kèm là bộ đĩa phanh carbon-ceramic và bộ lốp đặc chế Michelin Pilot Sport Cup 2.

Nội thất của xe cũng được chăm chút hơn với kích thước rộng hơn mẫu xe Valkyrie, cùng cách bố trí các phím chức năng để tối ưu hóa công thái học cho người lái và hành khách.

Mặc dù bộ ghế thể thao được giữ cố định, người lái vẫn có thể điều chỉnh vô lăng sao cho phù hợp với chiều cao của mình nhất. Xe cũng trang bị màn hình giải trí cảm ứng với chức năng kết nối Apple Carplay và Android Auto.

Tuy đã ra mắt chi tiết thông số của xe, Aston Martin vẫn chưa công bố ngày mở bán cũng như mức giá của Valhalla.