8.200 chủ xe Honda được khuyến cáo không lái xe
Các xe Honda và Acura đời 2001-2003 tại Mỹ được đưa vào diện cảnh báo nói trên do lo ngại an toàn liên quan đến túi khí Takata.
Vì sao túi khí ôtô không bung khi bị đâm từ phía sau?
Trường hợp có va chạm từ phía sau, túi khí không nhất thiết được kích hoạt. Thay vào đó, dây an toàn và tựa đầu là những chi tiết bảo vệ người bên trong xe.
Túi khí ôtô và những hiểu lầm tai hại
Dù là trang bị phổ biến và cơ bản của ôtô nhưng nhiều người dùng vẫn có những hiểu lầm về túi khí, từ đó gây ra nguy hiểm cho bản thân và hành khách trên xe.
Túi khí trên ôtô và những con số có thể bạn chưa biết
Túi khí được kích hoạt chỉ trong vòng 0,05 giây và bung ra với tốc độ 320 km/h.
Túi khí ôtô bung nhiều lần đầu tiên thế giới
Hệ thống túi khí mới do hãng xe Hyundai sáng chế nhằm giảm thiểu tối đa thiệt hại về người khi xảy ra va chạm.
Ôtô sắp có thêm cả túi khí bên ngoài
Hệ thống túi khí bên ngoài này sẽ giúp chiếc xe và người lái an toàn hơn khi có va chạm trên đường.
Tài xế Mazda 6 không nghe thấy còi đèn ưu tiên khi tông xe cấp cứu
Tài xế lái ôtô Mazda 6 cho biết thời điểm xảy ra va chạm với xe cấp cứu người này không nghe thấy tiếng còi và đèn ưu tiên.
Hãng túi khí Takata - cái giá cho sự thiếu trách nhiệm
20 năm trước, nhiều hãng xe đồng loạt quyết định sử dụng công nghệ giá rẻ của Takata. Họ bỏ ngoài tai những cảnh báo về an toàn, để rồi đã có ít nhất 14 người ra đi mãi mãi.
Sức phá hủy cực mạnh của túi khí ôtô khi phát nổ
Túi khí ra đời nhằm bảo vệ người ngồi trong ôtô khỏi lực va đập khi xảy ra tai nạn. Nó phồng lên với lực tương đương 900 kg trong khoảng 0,02 tới 0,03 giây, Discovery đưa tin.
Quang Lê tin vào điềm báo trước tai nạn
"Trong cái rủi cũng có cái may, ơn trời đã phù hộ, chứ tai nạn ở Mỹ với tốc độ chạy như vậy sẽ nặng hơn", nam ca sĩ chia sẻ.