 |
Thị trường xe hybrid đang ngày càng đa dạng khi xuất hiện hàng loạt đại diện mới. Ở phân khúc SUV tầm giá dưới một tỷ đồng, năm nay càng bùng nổ hơn khi nhóm xe này đã có khoảng gần 10 mẫu xe cạnh tranh.
Tân binh Trung Quốc đang làm tốt
Trong bối cảnh xe thuần điện gặp nhiều rào cản về hạ tầng sạc, động cơ hybrid trở thành mũi nhọn chiến lược của các thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam. Các tân binh từ đất nước tỷ dân liên tục tạo sức hút bằng định giá cạnh tranh cùng hàng loạt chương trình ưu đãi kích cầu.
Nổi bật trong số này là 2 đại diện từ Omoda & Jaecoo Việt Nam, gồm Omoda C5 SHS-H và Jaecoo J7 SHS-P. Được ra mắt chưa tròn một năm, 2 đại diện của tập đoàn Chery đã tạo được sự thu hút nhất định về cả mặt truyền thông lẫn sức bán.
Dù không công bố doanh số cụ thể, song theo một nguồn tin của Tri Thức - Znews, Omoda C5 đã giao đến tay khách hàng hơn 2.000 chiếc, trong khi hơn 700 xe Jaecoo J7 cũng đã được bán thành công (ở cả 2 bản xăng và hybrid).
 |
| Omoda C5 SHS-H đang ghi nhận sức bán ổn định nhờ chiến lược giá tốt. Ảnh: Đan Thanh. |
Trong đó, Omoda C5 SHS-H sở hữu động cơ hybrid 1.5TDGI, cho công suất tổng khoảng 221 mã lực, là chiếc SUV cỡ B hybrid mạnh nhất phân khúc nếu nhìn vào con số.
Với Geely, thương hiệu này hiện có duy nhất chiếc EX-5 bản PHEV cạnh tranh ở nhóm SUV tầm giá một tỷ đồng trang bị động cơ hybrid.
BYD đang là thương hiệu sở hữu nhiều đại diện hybrid nhất trong nhóm xe Trung Quốc hiện tại. Hãng mở bán Sealion 6, M9 sau đó là Seal 5, quyết tâm chiếm thị phần ở mọi phân khúc sau thời gian dài gặp khó với nhóm ôtô thuần điện. Trong số các đại diện này, Sealion 6 đang là mẫu xe làm tốt nhất khi tạo được một vị thế riêng ở nhóm SUV tầm giá dưới một tỷ đồng.
Song như thế là chưa đủ, BYD cần thêm một mẫu xe đủ sức gánh vác doanh số nếu thật sự muốn cạnh tranh tại thị trường Việt bằng nhóm xe hybrid. Và có lẽ câu trả lời sẽ đến vào tháng sau.
Nhóm cựu binh - xe Nhật vẫn chiếm ngôi vương
Dù đông đúc, SUV tầm giá dưới một tỷ thuộc phân khúc hybrid vẫn là nơi mà các đại diện từ Nhật Bản dẫn đầu. Vị trí ngôi vương thuộc về cái tên từ Toyota là Yaris Cross HEV.
So với các mẫu xe khác gần ngang tầm giá, Yaris Cross HEV và Corolla Cross HEV xuất hiện khá sớm trên thị trường, nhanh chóng chiếm lấy ưu thế nhờ sức mạnh thương hiệu lẫn ưu thế về giá và khả năng tiết kiệm nhiên liệu nếu đặt cạnh các tùy chọn chạy xăng.
Hiện tại, Yaris Cross vẫn đang là mẫu xe ghi nhận doanh số tốt nhất với tổng 1.564 xe được giao đến tay khách hàng sau 8 tháng. Trong khi đó chiếc Corolla Cross lại có phần chững lại, thậm chí giảm đi nhiều thị phần khi được đặt ở tầm giá cao hơn, cạnh tranh cùng các đối thủ mới từ Trung Quốc hay xe điện Việt.
    |
| Toyota Yaris Cross đang là đại diện bán tốt nhất hiện tại trong nhóm hybrid Nhật Bản, Hàn Quốc. Ảnh: TMV, Đan Thanh, Phong Vân. |
Ngoài ra, phân khúc này còn có Honda HR-V HEV với doanh số đạt khoảng 773 chiếc sau 8 tháng đầu năm. HR-V HEV không gặp vấn đề cạnh tranh về động cơ hay đối thủ mạnh mà thực tế, các đại diện hybrid của thương hiệu này thường có giá bán nhỉnh hơn so với phân khúc, thu hút một tệp khách hàng riêng biệt.
Ở nhóm xe Hàn Quốc, Kia Sportage HEV cũng xuất hiện song vẫn còn quá sớm để có thể nhận định về sức bán của đại diện này. Hiện Sportage đang được định giá 999 triệu đồng, không quá cao so với các đại diện cùng nhà nhưng vẫn chưa thật sự cạnh tranh khi đặt cùng bàn cân với đối thủ Nhật Bản hay Trung Quốc.
Có lẽ hãng đang đặt mục tiêu hướng đến nhóm khách hàng gia đình, chịu chi hay các doanh nhân yêu thích xe Hàn hơn là chọn hybrid làm nhóm xe chiến lược về doanh số tại thị trường Việt.
Kỳ vọng quân cờ mới
Sự xuất hiện của BYD Sealion 5 được xem là câu trả lời cho bài toán doanh số của hãng xe Trung Quốc, trong bối cảnh các mẫu xe hybrid của BYD vẫn chưa bứt lên về doanh số.
Mẫu xe này dự kiến có giá niêm yết từ trên 600 triệu đến khoảng 790 triệu đồng. Nếu áp dụng các chương trình ưu đãi dành cho khách hàng tiên phong, chi phí sở hữu thực tế có thể giảm thêm tới 100 triệu đồng.
Đây có thể xem là một khoảng giá có thể giúp mẫu xe mới cạnh tranh trong phân khúc nóng của thị trường. Việc sở hữu động cơ hybrid nhưng có mức khởi điểm trên 600 triệu đồng là đủ để BYD tạo được sức nóng truyền thông ở giai đoạn đầu ra mắt.
 |
| BYD Sealion 5 sẽ là quân bài quyết định thành bại của BYD ở nhóm SUV hybrid dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Ảnh: BYD. |
Song giá bán chưa phải là yếu tố duy nhất quyết định thành bại.
Người dùng có thể cảm thấy được "hời" khi đầu tư ít tiền hơn vào thời điểm ban đầu. Nhưng để thu hút được lượng lớn khách hàng, biến một chiếc xe hút truyền thông trở thành đại diện gánh vác số, BYD có lẽ cần vượt qua nhiều trở ngại hơn, từ nghi vấn về dịch vụ hậu mãi, khả năng trụ lại tại Việt Nam đến sức mạnh thương hiệu.
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
