Nếu trên ôtô chạy xăng dầu, động cơ là bộ phận quan trọng hàng đầu thì trên ôtô thuần điện, motor và gói pin cao áp là những chi tiết nhận được sự quan tâm chăm sóc đặc biệt. Trong đó, gói pin đặt dưới sàn xe có chi phí khá đắt đỏ, do vậy những quan ngại về độ bền của pin từng là rào cản ngăn người dùng tiếp cận ôtô chạy điện.
Pin xe điện đắt, không bền?
Giá pin neo ở mức cao từng là nguyên nhân kéo giá bán ôtô điện lên mức cao hơn so với ôtô động cơ đốt trong đồng hạng. Tuy nhiên, thị trường pin xe điện toàn cầu đang có những diễn biến tích cực hơn, giúp pin xe điện giờ đây không còn quá đắt đỏ.
Báo cáo của BloombergNEF cho thấy trong năm 2025, giá trung bình toàn cầu của một bộ pin ghi nhận ở mức 99 USD/kWh, giảm khoảng 1% so với trước đó một năm. Nếu chỉ xét riêng chi phí cell pin, mức trung bình là 79 USD/kWh, chiếm khoảng 80% tổng chi phí bộ pin.
Do pin là thành phần đắt đỏ bậc nhất cấu thành nên ôtô điện, xu hướng giảm giá pin toàn cầu cũng tác động đến giá bán xe điện tại Việt Nam. Chẳng hạn, VinFast hồi giữa tháng 7 đã công bố giá bán mới cho loạt ôtô điện đang bán, thấp hơn giá cũ từ 17 triệu đến 170 triệu đồng.
 |
Pin đang rẻ hơn, đồng thời gói pin cũng không phải là chi tiết dễ hỏng và có độ bền thấp. Nỗi lo của người dùng là có cơ sở, bởi gói pin xe điện đặt dưới sàn để tối ưu trọng tâm. Vị trí này có rủi ro cao tiếp xúc với vật thể bắn lên từ đường khi xe chạy, cũng có khả năng sẽ va chạm với vỉa hè khi xe “leo lề”.
Theo một nghiên cứu do Warrantywise thu thập tại Vương quốc Anh, những sự cố về pin lại không nằm trong top 5 hư hỏng phổ biến nhất trên ôtô thuần điện. Kết quả khảo sát không khẳng định sự cố pin không bao giờ xảy ra, chỉ cho thấy tần suất hư hỏng bộ pin ngoài thực tế là khá thấp.
Kết quả một nghiên cứu khác do Carla thực hiện ở Thụy Điển trong giai đoạn 2022-2026 lại cho thấy phần lớn ôtô điện không có độ “chai pin” quá đáng ngại sau khoảng 100.000 km sử dụng.
Tỷ lệ dung lượng khả dụng còn lại của bộ pin trên tất cả xe thuộc nghiên cứu trên đều đạt tối thiểu 90%. Tại vị trí cao nhất, một mẫu xe điện của thương hiệu Hàn Quốc thậm chí duy trì được dung lượng khả dụng 97,25% sau quãng đường 100.000 km.
Giải tỏa nỗi lo pin xe điện
Tại Việt Nam, nhiều hãng xe đang bảo hành pin cao áp với thời hạn 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.
Riêng VinFast áp dụng bảo hành đến 10 năm hoặc 200.000 km tùy điều kiện nào đến trước cho các dòng xe định vị ở phân khúc cao cấp, bao gồm VF 8, VF 9 và Lạc Hồng 900 LX. Hãng xe điện Việt thậm chí bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km cho gói pin cao áp sử dụng trên xe chạy dịch vụ.
 |
Việc các hãng tung chương trình bảo hành dài hơi, có thể lên đến chục năm, áp dụng với pin cao áp cho thấy mức độ bền bỉ của trang bị này trên xe. Khách hàng không chỉ được giới thiệu về độ bền của xe điện thông qua các số liệu mà còn được trải nghiệm chính sách bảo hành kéo dài để giải tỏa nỗi lo pin xe điện.
Thực tế ở Việt Nam, không ít trường hợp người dùng xe điện ghi nhận độ “chai pin” ở mức thấp, ngay cả khi thời hạn bảo hành pin cao áp đã kết thúc.
Chẳng hạn anh Hoàng Thanh Tùng, chủ nhân một chiếc VinFast VF 5 chạy dịch vụ, cho biết gói pin của xe vẫn đạt dung lượng khả dụng 99% khi số km trên ODO vừa vượt ngưỡng 160.000 km sau chưa đến 2 năm.
Tuy nhiên cần lưu ý rằng, quãng đường di chuyển xấp xỉ 220 km/ngày như trường hợp trên không phải là phổ biến tại Việt Nam nói riêng và thế giới nói chung. Thực tế này cho thấy pin xe điện đủ bền bỉ để có thể “sống khỏe” đến khi người dùng có nhu cầu chuyển đổi sang một mẫu xe mới.
