|
Tính từ đầu năm đến nay, thị trường Việt đã tiếp đón hàng chục mẫu xe mới các loại, đa phần đến từ thị trường tỷ dân. Ngay cả trong những tháng thấp điểm hiện tại, nhiều cái tên mới vẫn đang rục rịch xuất hiện. Và liệu là tương lai cho các tân binh này là màu hồng hay đen, đặc biệt khi thị trường cạnh tranh đang ngày càng gay gắt hơn?
Đủ loại xe mới
Ngay giai đoạn đầu tháng 8, Lynk & Co đã tung ra 2 mẫu xe mới là Lynk & Co 02 và Lynk & Co 03. Lynk & Co 02 là mẫu SUV thuần điện đầu tiên của hãng với giá khởi điểm 818 triệu, trong khi 03 là mẫu sedan thuộc phân khúc cỡ C.
Có thể thấy cả 2 đều thuộc nhóm xe không dễ bán tại Việt Nam. Hiện tại, Lynk & Co 03 có thể coi là đại diện mới, thậm chí hiếm hoi còn lại trong phân khúc sedan C cùng Honda Civic, Kia K3. Nhóm xe này đã bão hòa từ lâu và gần như khó có thể tạo được doanh số bán tốt.
Những đại diện như Mazda3 hay Toyota Altis, Hyundai Elantra đều chật vật, thậm chí âm thầm rời khỏi thị trường. Vì vậy, sự xuất hiện của 03 có thể xem là một giải pháp nhằm chứng minh khả năng sản xuất xe và phân phối đa dạng phân khúc của Lynk & Co hơn là gia tăng cơ hội "ra số".
 |
| Lynk & Co 03 được định vị trong phân khúc khó khăn bậc nhất thị trường hiện tại - sedan C. Ảnh: Phong Vân. |
Còn với Lynk & Co 02, câu chuyện lại nằm ở sự quen thuộc. SUV cỡ B là phân khúc nóng của thị trường, nhưng xe điện lại là khía cạnh khác. Khúc mắc của xe điện ngoại nằm ở hạ tầng trạm sạc và chi phí sạc. Điều này đang được Tasco nỗ lực giải quyết bằng các chính sách bắt tay công sạc, hãng xe thứ 3 để gia tăng số lượng trạm tương thích.
Các trạm sạc, vị trí, giá tiền và quy cách thanh toán nay cũng được Tasco tích hợp bên trong ứng dụng VETC. Đây cũng có thể coi là một giải pháp để thu hút khách hàng mới, giải tỏa lo ngại cho người sử dụng.
Omoda & Jaecoo ngay sau đó cũng giới thiệu và công bố giá bán của chiếc SUV cỡ B Jaecoo J5. Điểm đặc biệt của mẫu xe này nằm ở kiểu dáng và số lượng tùy chọn động cơ. So với các đại diện cùng phân khúc, Jaecoo được phân phối với 3 tùy chọn động cơ, từ thuần xăng, hybrid đến điện, đáp ứng đủ nhu cầu cho người dùng.
Các mẫu xe J5 cũng đang được trợ giá giai đoạn mở bán, đưa mức niêm yết xuống dưới mốc 500 triệu đồng - một con số đủ cạnh tranh nếu đặt cạnh những cái tên trong cùng nhóm.
MG đã hé lộ 3 mẫu xe mới sắp giới thiệu tại Việt Nam là MG ZS thế hệ mới, MG4 EV thế hệ mới và MG 5 facelift. Nếu điều này là thật, cả 3 cái tên trên có thể là cơ hội để MG tìm lại vị thế dẫn đầu trong nhóm ôtô Trung Quốc.
 |
| Ba mẫu xe mới từ MG sắp ra mắt tại Việt Nam. Ảnh: MG. |
Trong 3 cái tên này, MG ZS dự kiến là cái tên mang lại làn gió mới cho MG khi dự kiến được trang bị hệ truyền động hybrid. MG đã im ắng hơn một năm trở lại đây khi không triển khai bất kì chương trình hay kế hoạch giới thiệu xe nào.
Dù các đối thủ vẫn liên tục giới thiệu xe mới, MG dường như vẫn "bình chân như vại", đặc biệt sau sự thất bại của mẫu xe điện đầu tay MG 4 EV. Ở lần trở lại này, nhiều khả năng MG sẽ tiếp tục sử dụng chiêu bài quen thuộc "giá xe rẻ hơn giá sàn phân khúc" để cạnh tranh. Song câu chuyện nay khó khăn hơn, bởi không chỉ MG mà nhiều hãng cũng đang áp dụng chiêu tương tự.
Thêm nhiều thương hiệu lạ?
Không chỉ các hãng xe giới thiệu sản phẩm mới, các thương hiệu lạ từ đất nước tỷ dân dường như cũng đang rục rịch mở rộng thị trường đến Việt Nam.
Từ đầu tháng 8, hình ảnh showroom đầu tiên của Li Auto bất ngờ xuất hiện trên mạng xã hội. Cửa hàng này được đặt tại Hà Nội, thay cho cửa hàng cũ của Lynk & Co. Dù mọi thứ vẫn chỉ còn dở dang, nhưng logo và tên thương hiệu đã xuất hiện, hứa hẹn cơ hội gia tăng sự lựa chọn cho người yêu thích xe mới.
 |
| Trang fanpage của Li Auto Việt Nam xuất hiện trên mạng xã hội. Ảnh: Facebook/Li Auto Việt Nam. |
Trên mạng xã hội, nhiều thông tin cũng xuất hiện về sự quay trở lại của GWM - tập đoàn mẹ của các thương hiệu như Haval hay Tank. Đây không phải lần đầu tiên GWM đến Việt Nam. Tuy nhiên trước đây, hãng xe này dường như chưa tạo được bất kỳ dấu ấn nào với các mẫu SUV như H6 hay Jolion, Tank 300 dù liên tục mang xe đến thị trường.
Hiện chưa có thêm bất kỳ thông tin nào liên quan đến cơ hội hãng xe quay lại thị trường, số lượng mẫu xe sẽ ra mắt hay chi tiết sản phẩm. Tuy nhiên ta có quyền kỳ vọng vào một lần phân phối nghiêm túc hơn tại Việt Nam của GWM.
ICaur, hãng xe điện thuộc Chery cũng đã mở fanpage chính thức đầu tiên tại Việt Nam. Điều này không quá bất ngờ với cộng đồng yêu thích ôtô bởi cách đây vài tháng, ở các sự kiện của Omoda & Jaecoo, đại diện hãng xe cũng từng hứa hẹn khả năng mở bán dòng xe ICaur tại thị trường Việt.
Đặc biệt, các mẫu xe này cũng sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng ở Hưng Yên.
 |
| Nhiều khả năng mẫu xe Icaur V27 sẽ sớm mở bán. Ảnh: ICaur Việt Nam. |
Có thể nói, làn sóng ôtô Trung Quốc tràn vào Việt Nam đang mang đến bức tranh thị trường đa dạng hơn bao giờ hết từ phân khúc, kiểu dáng đến công nghệ động cơ. Tuy nhiên, việc chinh phục người tiêu dùng Việt vẫn là bài toán dài hạn, đòi hỏi các tân binh không chỉ cạnh tranh về giá bán mà còn phải xây dựng được mạng lưới trạm sạc, dịch vụ hậu mãi uy tín cùng giá trị lại sau sử dụng.
Bên cạnh yếu tố chủ quan về mặt sản phẩm hay sự có mặt của các thương hiệu mới, nhóm xe đến từ Trung Quốc sẽ cần đối mặt với sự cạnh tranh lớn tại Việt Nam, đến từ hãng xe nội địa lẫn các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc đang cố gắng giữ lại thị phần. Trong bài viết tiếp theo, Tri thức - Znews sẽ nói về những thách thức hiện nay trên thị trường ôtô Việt với các mẫu xe, hãng xe Trung Quốc.
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
