Thị phần xe điện tại châu Âu tăng mạnh do đâu?

Thị trường xe điện châu Âu tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong tháng 7, khi xe thuần điện (BEV) chiếm hơn một phần tư tổng lượng ôtô mới đăng ký. Pháp và Đức là 2 động lực chính, bù đắp cho nhu cầu suy yếu tại một số thị trường khác.

Thị phần xe điện tại châu Âu tăng mạnh trong tháng 7/2026

Theo dữ liệu từ E-Mobility Europe, New Automotive và Fier Automotive, lượng xe BEV đăng ký tại 16 thị trường chủ chốt ở châu Âu đạt 224.266 xe trong tháng 7/2026, tăng 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Qua đó, xe thuần điện chiếm 25,7% tổng lượng ôtô mới đăng ký trong tháng.

Lượng xe BEV đăng ký tại 16 thị trường chủ chốt ở châu Âu đạt 224.266 xe trong tháng 7/2026, tăng 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Qua đó, xe thuần điện chiếm 25,7% tổng lượng ôtô mới đăng ký trong tháng.

Tính từ đầu năm, gần 1,5 triệu xe BEV đã được đăng ký tại châu Âu, tăng khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2025. Kết quả này cho thấy quá trình chuyển dịch sang phương tiện chạy điện tại khu vực vẫn duy trì động lực tích cực trong năm 2026.

Pháp ghi nhận tỷ lệ xe thuần điện đạt 35% trong tháng 7, tương ứng 44.378 xe đăng ký mới. Trong khi đó, Đức đạt 78.609 chiếc, đưa thị phần xe thuần điện tại quốc gia này lên 29,3%. Sự tăng trưởng mạnh tại hai thị trường ôtô lớn nhất châu Âu đóng vai trò quan trọng trong việc nâng tỷ trọng BEV toàn khu vực, trong bối cảnh một số quốc gia khác vẫn đối mặt với nhu cầu EV chưa ổn định.

Các quốc gia Bắc Âu và Benelux tiếp tục dẫn đầu châu Âu về tỷ lệ sử dụng xe điện, trong đó Đan Mạch đứng đầu với BEV chiếm 80,1% thị trường, theo sau là Phần Lan 52,6%, Hà Lan 47,3%, Bỉ 42,8% và Thụy Điển 42,6%.

Thị trường Bắc Âu và Benelux dẫn đầu về mức độ phổ cập xe thuần điện. Đan Mạch đứng đầu với thị phần BEV lên tới 80,1%, tiếp theo là Phần Lan với 52,6%, Hà Lan 47,3%, Bỉ 42,8% và Thụy Điển 42,6%.

Tỷ lệ tăng trưởng xe điện không đồng đều tại châu Âu

Các con số trên cho thấy khoảng cách đáng kể giữa các thị trường châu Âu trong quá trình điện hóa ôtô. Trong khi một số quốc gia đã có xe thuần điện chiếm phần lớn lượng xe mới bán ra, các thị trường khác vẫn duy trì tỷ lệ ở mức một chữ số.

Italy là một trong những thị trường có diễn biến đáng chú ý nhất trong tháng 7. Thị phần BEV tại quốc gia này giảm xuống 5,9%, từ mức 10,1% trong tháng 6/2026, sau khi các chương trình ưu đãi trước đó kết thúc.

Italy là một trong những thị trường có diễn biến đáng chú ý nhất trong tháng 7. Thị phần BEV tại quốc gia này giảm xuống 5,9%, từ mức 10,1% trong tháng 6/2026, sau khi các chương trình ưu đãi trước đó kết thúc. Ba Lan và Cộng hòa Czech tiếp tục nằm trong nhóm những thị trường ít điện hóa nhất châu Âu với thị phần lần lượt đạt 4% và 7,5%.

Sự khác biệt giữa các quốc gia cũng cho thấy vai trò quan trọng của chính sách hỗ trợ trong việc thúc đẩy nhu cầu EV. Khi các chương trình ưu đãi thay đổi hoặc kết thúc, doanh số BEV có thể biến động đáng kể trong thời gian ngắn.

Với gần 1,5 triệu xe thuần điện được đăng ký chỉ trong 7 tháng đầu năm, châu Âu đang tiếp tục tiến sâu vào quá trình điện hóa, tuy nhiên tốc độ chuyển đổi vẫn phụ thuộc đáng kể vào chính sách hỗ trợ, điều kiện thị trường và độ hấp dẫn của EV.

Với gần 1,5 triệu xe thuần điện được đăng ký chỉ trong 7 tháng đầu năm, thị trường châu Âu đang tiếp tục tiến sâu vào quá trình điện hóa. Tuy nhiên, diễn biến trái chiều giữa các quốc gia cho thấy tốc độ chuyển đổi vẫn phụ thuộc đáng kể vào chính sách hỗ trợ, điều kiện thị trường và mức độ hấp dẫn của xe điện tại từng khu vực.